路線バス

［前編］～十国峠パノラマケーブルカーに乗車する～　十国峠でケーブルカーに乗車した後、バスと列車を乗り継いで、この日のスタート地点となった小田原に約9時間ぶりに帰ってきた。ここからは、この日の宿泊地である静岡へ向けて移動していく。・箱根駅伝5区、6区と同じルートを走るバスで元箱根へ　2日目の前半は、箱根ゴールデンコースを辿っていた。その後、元箱根港で一旦このコースを離脱したが、ここからは再度ゴールデンコースに復帰する。と言ってもさきほどと向きは逆向きとなる。小田原駅から元箱根港まで路線バスに乗車すれば、きれいな一周ではないものの、ゴールデンコースの全ての乗りものに乗車したことになる。ぐるっと一周するルートにしなかったのは、十国峠へ向かうバスの本数との兼ね...
［前編］～太多線と名鉄広見線を巡る～　2日目。前夜までの天気予報では降るか降らないかくらいの小雨の予報だったが、岐阜駅前も朝から本降りの雨が降っていた。この日は中京エリア最後の未乗路線、長良川鉄道に乗車しに行く。　長良川鉄道越美南線は、路線名からもわかるように、福井と岐阜を結ぶ路線として計画された路線である。しかし、岐阜と福井の県境に跨る区間が未成線となったため、福井側、岐阜側それぞれで盲腸路線となっている。両者の終点、九頭竜湖駅から北濃駅間は、途中徒歩を挟めば公共交通でも移動できないことはないらしい。しかし、さすがに山の中を2時間歩くのはリスキーなので今回はやらない。福井側の越美北線には2018年に乗車している。この時は福井駅から普通列車で九頭竜湖ま...
～秋田内陸縦貫鉄道を走破する～の続き　3日目の朝を迎えた。昨晩は土砂降りの雨が降っていたが、日付が変わる頃には雨が上がり、朝になるとすっかり晴れていた。天気予報によれば、残りの2日間の天気はいいらしい。これまでの旅程は、ほぼずっと山の中を彷徨ってきた。一方、後半2日は主に海を見ながら走る行程となる。天気がいいなら海の眺めも期待できそうだ。3日目は青森県の2つの半島を走る鉄道路線を巡る。午前中は津軽線に乗車して津軽半島の先端、龍飛崎へ。午後は津軽半島から八戸へと移動し、下北半島を走る大湊線に乗車する。時刻は朝6時前。ホテルをチェックアウトして青森駅へと向かった。
～ハチ公ふるさと大館を観光する～の続き　大館駅前にて秋田犬の里を観光後は、旅の移動を再開した。この日の宿泊地は、岩手県の三陸エリアにある宮古市が宿泊地。大館から列車とバスを乗り継いでいく。・雨降る花輪線を走破する　大館から乗車するのは花輪線である。花輪線は岩手県のIGRいわて銀河鉄道（旧東北本線）好摩駅から岩手県八幡平市、秋田県鹿角市などを経由し、奥羽本線と接続する大館駅までを結んでいる。好摩側では全ての列車がIGRいわて銀河鉄道線へと乗り入れており、好摩発着の花輪線の列車は全列車がIGRいわて銀河鉄道線を介して盛岡まで直通している。一部列車は再度JRへと戻り東北本線に直通する列車も存在する。大館駅から盛岡駅まで運転される列車は1日5本のみ。大館駅から...
・今年の秋も東北の鉄道路線を巡る　昨年2022年は既に到達済みだった福島県以外の東北各県に初めて訪問し、東北の鉄道路線を巡る第一歩目を踏み出すことができた年だった。10月と11月に2度東北を訪れて、10月の旅ではおもに三陸エリアを巡り、11月の旅では東北地方の幹線路線と津軽地方の私鉄路線を巡った。　そして、迎えた2023年の秋。今年も懲りずに秋の東北へ2度赴く。昨年は初めての東北地方ということもあって、幹線路線や有名路線を中心に巡った。しかし、今年はもう少し深堀して、東北地方を走るいくつかのローカル線を旅してみようと思う。1回目となる今回は、青森、岩手、秋田の3県からなる北東北エリアを目的地とした。北東北の鉄道路線は一昨年に乗車した北海道・東北新幹線と...